Category: Category

GTO Engineering heeft de eerste interieurbeelden uitgebracht van de aankomende V12-motorische Ferrari 250 GTO-geïnspireerde sportwagen. De squalo genoemd, het zal zijn debuut maken in 2023
De afbeeldingen zijn voorlopig gewoon schetsen, maar het is duidelijk dat de cabine van de squalo dezelfde ontwerptaal van het weleer zal hebben als de buitenkant. Essentiële functies zijn onder meer klassieke kuipstoelen met vaste rug, een stuurwiel met hout omrand en een H-gate handmatige versnellingsbak, die in een met leer omgekeerde middenconsole is geplaatst.
Advertentie – Kort artikel gaat hieronder verder

Er zijn ook geen zichtbare digitale schermen in de squalo, omdat GTO Engineering niets wil dat zijn klassieke sport voor sportauto’s beschadigt. Er zijn dus analoge meters, analoge klimaatbesturing en een rij schakelschakelaars voor items zoals de gevaren en de demister.

Beste V12 Engined Cars

Dat wil echter niet zeggen dat er een volledige afwezigheid van moderne gemakken in de squalo is – je moet er gewoon hard uitzien om ze te vinden. Er ergens in achter de interieurafwerking, is er een modern stereosysteem, USB -poorten voor smartphone -connectiviteit en een infotainmentsysteem, waarvan we aannemen dat het kan worden ingezet vanuit het dashboard als een Bentley Continental GT’s.
GTO Engineering heeft zelfs een aantal nuttige toevoegingen ontwikkeld, zoals opslagbakken en bekerhouders, die zich ook achter panelen in het dashboard verstoppen in een poging om het interieur vrij te houden. In de komende maanden zal het bedrijf veel meer schetsen uitbrengen die laten zien hoe al deze stiekeme extra’s in de cabine passen.
9

De directeur en oprichter van het bedrijf, Mark Lyon, zei: “Squalo Chauffeurs zullen veel meer tijd in de auto doorbrengen dan het van buitenaf te bekijken, dus het was belangrijk voor ons dat we niet alleen naar onze klanten hebben geluisterd, maar ook naar onze klanten hebben geluisterd, maar ook naar onze klanten hebben geluisterd, maar ook naar onze klanten hebben geluisterd, maar ook Over onze ervaring met het besturen van sportauto’s om zich te concentreren op wat essentieel is in de cabine: eenvoud en chauffeurbetrokkenheid. ”
GTO Engineering Squalo: motor en aandrijflijn
GTO Engineering heeft onlangs bevestigd dat de squalo zal worden aangedreven door een intern ontwikkelde, natuurlijk opgezogen, quad cam 4.0-liter V12-motor, die tot 10.000 tpm zal leiden. Het bedrijf richt zich ook op een output van 460 pk en een totaal gewicht van minder dan 165 kg – of, veel meer dan 10 kg minder dan de oorspronkelijke Ferrari 250 GTO’s eenheid.
Advertentie – Kort artikel gaat hieronder verder

Hyundai heeft de nieuwe Tucson Phev in het VK geïntroduceerd. Het is geprijsd vanaf £ 39,330 en sluit zich aan bij de bestaande variëteit van de SUV van 48-volt mild-hybride en volledige hybride varianten.
Hyundai heeft de Tucson verder gestimuleerd voor zijn vierde generatie, waardoor het een sterk herontwerp en een greep op nieuwe technologie heeft, waardoor het een meer afgeronde concurrent is voor de Volkswagen Tiguan en de Mazda CX -5 – evenals deze phev is de sleutel, omdat meer elektrische hulp kan helpen om de verfijning verder te vergroten.

Hyundai Tucson vs Lexus NX

De Tucson Phev-variëteit wordt gescheiden in twee trimniveaus: zowel premium als ultiem. Basisapparaten voor de eerste omvatten 18-inch lichtmetalen wielen, LED-koplampen, keyless Go en privacyglas.
Advertentie – Het artikel gaat hieronder verder

Deze huishoudelijke SUV beschikt ook over veel basisbeveiligingsapparatuur, waaronder voorlopige botsingsmisvermelding, rijstrookhulp, downhill remcontrole, ISOFIX-punten voor de twee buitenste achterstoelen, evenals een nieuwe middelste airbag die Hyundai vermijdt die de twee voorste inzittenden botsen die botsen Hoofden in het geval van een zware side -impact.
Premium-trim heeft eveneens met dubbele zone klimaatregeling, een audiosysteem met acht luidsprekers, een lederen stuurwiel en twee 10,25-inch schermen; Een voor de infotainment en een voor het gauge -cluster. Er zijn ook een handvol gemaksitems, zoals een draadloze smartphonelader en een achteruitkijkcamera.

aan het verbod van 2030 over de verkoop van nieuwe conventioneel aangedreven benzine en dieselvoertuigen zullen voertuigregistraties beïnvloeden en volgens consultatie een gevaar voor banen opleveren, volgens banen, volgens banen, volgens banen Inzendingen van de autosector.
Toen de regering overlegde over wat nu officieel beleid is – het verbod op de verkoop van nieuwe benzine en dieselvoertuigen vooruit van 2040 tot 2030 (2035 voor sommige hybriden) – voertuigmakers en marktorganisaties die tegen de verhuizing worden gewaarschuwd.

2030 benzine en dieselverbod: wat is het en welke voertuigen worden getroffen?

De Society of Motor Makers en Traders (SMMT) voorspelden dat het brengen van de deadline naar 2030 het aantal nieuwe voertuigen in 2025 zou laten geregistreerd van 2,3 miljoen naar slechts 800.000, terwijl het voorspelde aantal registraties voor 2035 zou afnemen vanaf Meer dan twee miljoen, tot 1,2 miljoen.
Advertentie – Post gaat hieronder verder

SMMT-directeur Mike Hawes vertelde dat Automobile onthulde dat de inzending van zijn organisatie “werd ingediend in juni 2020, gebaseerd op modellering die werd vastgesteld door een gerespecteerde derde viering met behulp van gegevens tot 2019”, waardoor het waarschuwing werd toegevoegd dat “Covid-19 aanzienlijk de markt in 2020 verstoord En op het moment van indiening kan het algemene effect ervan niet worden voorspeld. ”
Hij voegde eraan toe: “Onze zorg is dat tot de kosten en het comfort van inkoop, hardlopen en het opladen van een elektrische auto net zo betaalbaar en praktisch is als een traditionele benzine of diesel in alle segmenten en voor alle soorten Van chauffeurs zullen sommige automobilisten hun vertrouwde bestaande auto vasthouden, in plaats van te upgraden naar de huidige technologie met een lager uitstel. ”

De helft van de Britse voertuigen moet tegen 2030 elektrisch zijn om te voldoen aan klimaatveranderingsdoelen

De inzendingen, die werden ontdekt door de Guardian, legden eveneens de zorgen van fabrikanten bloot. BMW vertelde de regering dat er “geen wetenschappelijk bewijs was om een ​​dergelijke ambitieuze marktopname in het VK te ondersteunen” met betrekking tot een deadline van 2030 of zelfs 2040. Dit meningsverschil was gebaseerd op het modelleren van de EV -vraag van consumenten, zei een woordvoerder.
Sommige inzendingen hebben de situatie aangebracht dat hybriden moeten worden vrijgesteld van de eerdere deadline-een schijnbaar succesvolle meningsverschil met het oog op het vijfjarige verblijf van uitvoering voor hybriden die een “significante” (hoewel nog te bepalen) afstand in nul-emissie kunnen dekken in nul-emissie in nul modus.
Een woordvoerder van de overheid vertelde The Guardian dat het aanzienlijke monetaire ondersteuning bood om de elektrificatieaandrijving van de automobielsector te helpen, terwijl Greg Archer, directeur van de overdracht en milieu, de voertuigmarkt beschuldigde van littekenmarkt met “geheel pessimistisch en onrealistisch”, voorspellingen.

Bekijk hier de allerbeste elektrische voertuigen die te koop zijn …

Er zijn enkele typisch Britse problemen waar wij als individu bijna nu over kunnen doen. Om te beginnen zijn het Britse wegennet, voertuigparkeerfaciliteiten en openbare draagsystemen op zijn best ontoereikend, in het slechtste geval ongeschikt voor het doel – ondanks het feit dat we voor hen door de neus betalen.
Een ander groot probleem is de obsessie met 9-5. Deze traditie dwingt werknemers en studenten om op meer of meer tegelijkertijd aan en uit te klokken. Resultaat? Miljoenen pendelaars reizen samen van A naar B. Het is waanzin. In deze tijden van sociale afstand, is iedereen die tegelijkertijd reist onnodig en onaanvaardbaar riskant, en het is ook grotendeels vermijdbaar. Kunnen we dus meteen beginnen met het proces van minder vertrouwen op een Groot-Brittannië dat 9-5 is, maandag-vrijdag en meer 24/7/365, waar we alle uren van onze dagen exploiteren, niet alleen een klein deel?

Kan ik mijn auto rijden tijdens de covid-19 lockdown?

Laten we de schoolrun verlaten zoals het is, waardoor kinderen van en naar school kunnen reizen tijdens hun gebruikelijke slots van 07.00-21.00 uur en 15.00-17.00 uur, wanneer het licht over het algemeen goed is en ze het veiligst zijn. We moeten ook de behoeften van ouderen en kwetsbaar respecteren, die meestal liever op de helderste tijden van de dag reizen. Maar hoe zit het met de overgrote meerderheid van werkende volwassenen? Ze zijn tientallen miljoenen sterk, maar moeten ze vasthouden aan de 9-5 ‘norm’ als we de wegen en spoorwegen kennen-laat staan ​​sociale distanties-kunnen niet langer omgaan? Auto’s, bestelwagens, vrachtwagens, bussen en treinen en de mensen aan boord van hen gedwongen om onvoldoende wegen en sporen tijdens de sporen te blitsen, is gewoon dom. Sommige tradities moeten worden verlaten, en dit is er een van hen.
Advertentie – Het artikel gaat hieronder verder

Ik hou niet van motorshows. Ik hou van ze. Toch moet zelfs deze verslaafde van de autosentoonstelling het ietwat bonkers 14-24 september Frankfurt-evenement in twijfel trekken dat meer vierkante kilometer bestrijkt dan elke andere statische auto-verzameling op de planeet.
De pure schaal van de steeds groter wordende gebeurtenis stoort me. Maar de betrokken kosten zijn nog verontrustender omdat de grote drie Duitsers elk miljoenen uitbrengen-mogelijk tientallen miljoenen-aan hun respectieve, symbolische monumenten met meerdere verdiepingen die zijn gebouwd door duizenden werknemers.
Advertentie – Het artikel gaat hieronder verder

• Frankfurt Motor Show 2017 Round-up
Waarom zou je erom geven dat ze obscene bedragen blazen met duizenden bouwers, dan sloopexperts, gedurende weken, zo niet maanden, terwijl ze ook hectare ruimte huren op wat een van de duurste stukken onroerend goed in Duitsland moet zijn?
Omdat je als consument voor deze excessen betaalt. Als ze zouden worden verminderd, is het onwaarschijnlijk dat de auto’s die je koopt minder kosten. Maar in plaats van het bouwen van een tijdelijk ‘de mijne is groter dan die van jou’ Frankfurt -monument in een zinloze poging om BMW en Mercedes te overtreffen, zou VW zijn geld verstandiger beter kunnen compenseren met het compenseren van bedrichte klanten die in het Dieselgate -debacle zijn verbonden?
Zou BMW’s enorme Frankfurt uitgaven gedeeltelijk kunnen worden omgeleid tot iets nuttigers-zoals het verlagen van de oog-waterige hoge prijs van onderhouds-/arbeidskosten bij de franchisedalers? Zou Mercedes niet meer indruk maken op zijn klanten als het minder investeert in zijn Frankfurt Show -gebouw, en meer in het betaalbaar maken van zijn vervangende onderdelen?
Ik vrees dat Frankfurt en andere kolossale shows met de grootte van kleine landen onhoudbaar zijn. Ze zijn gewoon te dik en te duur geworden voor sommige fabrikanten. Als autoshow -liefhebber zeg ik dat ze kleiner, gezelliger, bescheidener en goedkoper maken – voor bedrijven om te exposeren en voor leden van het publiek om deel te nemen.
Oh, en nog een laatste ding: waarom, oh, waarom blijven de Duitse reuzen en andere enorme bedrijven met meer geld dan zin zo rigide aan de decennia oude formule van statische displays bij shows? In de buitenarena’s naast de Echoey Frankfurt Show Barns, hadden Jaguar Land Rover en een of twee andere fabrikanten spannende auto’s in woede gedreven. Goed voor hen. En schaamte de andere bedrijven die hun auto’s hebben geparkeerd op hun multi-miljoen stands in de hoop dat dit genoeg was. Dat was het niet.

Vind je dat motorshows moeten worden afgezet? Of is het een geval van ‘hoe groter hoe beter’? Vertel ons wat u denkt!

De Mille Miglia (duizend mijl) is een Italiaanse wegrace voor klassieke auto’s, gebaseerd op de route van een eerdere wegrace met dezelfde naam die 24 keer plaatsvond tussen 1927 en 1957. De route begint bij Brescia en volgt vervolgens de wegen langs het land naar Rome en terug, met een totale lengte van ongeveer 1.000 mijl – vandaar de naam.
Advertentie – Het artikel gaat hieronder verder

De eerste Mille Miglia -race vond plaats op 26 maart 1927 en 77 auto’s gingen naar de bochtige wegen van het Italiaanse platteland. De winnaars van de eerste race, Nando Minoja en Giuseppe Morandi, met behulp van een Office Meccaniche 665 s, duurden iets meer dan 21 uur om de route van 1.000 mijl te voltooien: een gemiddelde snelheid van 48 mph.
De fascistische leider Benito Mussolini realiseerde de kans op propaganda na de warme publieke receptie van de Race en stuurde de organisatoren van de race met slechts drie woorden erop: “Doe het opnieuw”.
De race werd nog steeds gehouden tot 1957, met een pauze voor de Tweede Wereldoorlog – en in de jaren 1950 werd het een totale competitie voor verschillende fabrikanten en grote motorsportnamen. Sir Stirling Moss won beroemd de race in 1955 in zijn Mercedes 300 SLR, maar andere legendarische racestuurprogramma’s die deelnamen aan de klassieke race zijn Alberto Ascari en Juan Manuel Fangio.

Amerika is down, maar het is zeker niet uit. Vorig jaar produceerden de VS bijna negen miljoen van ‘s werelds 78 miljoen auto’s en bedrijfsvoertuigen, waardoor het de wereldwijde nummer 2 achter China is, maar vóór Japan, Duitsland en Zuid -Korea. Dus wie is de nieuwste, onwaarschijnlijkste leider van dat nog steeds gezonde Amerikaanse deel van de auto-wereld?
Advertentie – Post gaat hieronder verder

Sorry Elon Musk (49) van Tesla, Mary Barra (59) van GM en Bill Jr. (64) van Ford, maar het is een oude kerel genaamd Joe (78) van het Witte Huis. Je hebt het – deze jongen van een autodealer, Joe Biden, is niet alleen de president van Amerika, hij nam vorige week ook een beslissing om met succes op te treden en over te nemen als het land veel belangrijke, invloedrijke en welvarende (welvarend ( Dankzij de kolossale schatkist van zijn regering) auto-industrie kerel.

Nissan vermoedde deze week de Britse batterijfabrieksaankondiging te maken

De man zegt dat hij “van auto’s houdt”, en ik geloof hem. Enkele dagen geleden-deels als de heer President, deels als een nog steeds automobilist-toonde hij zijn toewijding aan de moderne Amerikaanse automotive-oorzaak door de eerste persoon buiten Ford te zijn die een van de EV-prototypes van het bedrijf te testen, een F-150 Lightning Pick -omhoog.
Biden wilde absoluut een duidelijke boodschap geven aan de normaal slaperige Amerikaanse auto-industrie dat er veel goedkopere, middrice en dure elektrische auto’s met blauwe ovaal, GM en Chrysler/Jeep Badges moeten zijn. Het lijkt erop dat hij werd gehoord, omdat de verlichting EV begint bij ongeveer $ 40k (£ 28k). Ook noodzakelijk voor hem is dat EV’s van Amerikaanse bedrijven trots ‘Made in America’ -stickers, plaques of gravures dragen. Ook helemaal goed.
Advertentie – Post gaat hieronder verder

Verdere details over de gefacelifte en onlangs geïntroduceerde Toyota Yaris zijn onthuld. Afgezien van het voor de hand liggende Aygo geïnspireerde ontwerp, omvatten de grootste veranderingen een efficiëntere 75 g/km CO2 hybride model plus verdere mechanische veranderingen om verfijning te stimuleren en het rijplezier te vergroten.
Het frisse model, dat aanzienlijk opnieuw ontworpen voor- en achterbumper draagt, heeft nu 1.000 volledig nieuwe onderdelen. Voor een facelift geeft Toyota toe dat de Yaris een behoorlijk gewaagde revisie heeft gekregen, maar een meer dramatische look voor toekomstige gefacelifte modellen is iets dat we kunnen blijven verwachten van de Japanse fabrikant.
Advertentie – Het artikel gaat hieronder verder

Hoewel het interieur er grotendeels ongewijzigd uitziet, is elk oppervlak nieuw en getrimd met zachtere materialen. Een groter zeven-inch geïntegreerd touchscreen wordt nu ook standaard gemonteerd, terwijl de middenconsole met 23 mm is verhoogd om de lengte van de versnellingsbak te verminderen.
Onder de nu meer rigide lichaamsstructuur is de achterophanging opnieuw ontworpen om een ​​stijvere torsiestraal met zachtere veren te bevatten, wat een verbeterde rijkwaliteit betekent. Verbetering van verfijning stond ook op de TO DO -lijst, bereikt door betere geluidsisolatie rond het dashboard schot en deuren.
Beschikbare motoren blijven ongewijzigd van die aangeboden op het huidige model. De 1.33-liter benzine en 1,4-liter dieselmotoren zijn uitgerust met een koppelvectoringsstaaf en een betere isolatie voor de uitlaat om de verfijning te stimuleren, terwijl de 1,0-liter driecilinder benzine en hybride modellen nu efficiënter zijn. De benzinemotor met een kleinere capaciteit is hetzelfde aangeboden in de komende Aygo, met CO2-emissie verlaagd van 110 g/km tot 99 g/km.
De meest efficiënte motor blijft de hybride aandrijflijn, met emissies gesneden van 79 g/km tot 75 g/km, wat betekent dat het nu is vrijgesteld van de lading van Londen. Het brandstofverbruik wordt ook beweerd op 86,5 mpg, een stijging van 81mpg. De prijzen voor de bijgewerkte Yaris -reeks worden dichter bij de lancering van september aangekondigd.

Onze spionnen hebben een mysterieuze Porsche Cayman getest, wat suggereert dat de op Stuttgart gevestigde maker al werkt aan nieuw vlaggenschipontwerp om boven de net recent geïntroduceerde GT’s te zitten.
Rapporteert verzekering beweert dat het GT4 wordt aangetast, een stap die is gemaakt om de 911 GT3 te echoën zonder zijn prestige of verwarrende klanten te verdunnen.
Zoals u kunt zien, profiteert de Cayman op deze foto’s zeker van een aantal GT3-geïnspireerde stijlfuncties, waaronder exact dezelfde gapende innames in de voorste bumper, dunne horizontale LED-daglooplichten, een slanke opening net onder de motorkap, ook als een veel meer uitgesproken frontsplitter.
Advertentie – Post gaat hieronder verder

Het is echter nog steeds duidelijk een cayman, de weggeefactie is die afgeronde trapeziumvormige koplampen, in plaats van de ovale lichten die op de 911 zijn ontdekt, naast de vleugelspiegels met één stalking en unieke luchtinlaten die achter elke deur worden gevonden.
Rond de achterkant van de uitpuilende achterlichten behoren ook duidelijk tot de Cayman, maar in plaats van de normale enkele centrale uitlaat, krijgt hij de opstelling van de 911 GT3 en de grote diffuser achteraan. Het voltooien van de wijzigingen is de toevoeging van een grote vaste spoiler.
In termen van technische wijzigingen zal de GT4 hoogstwaarschijnlijk gebruik maken van een versie van Porsche’s 7-speed dubbele koppeling PDK-systeem zoals gemonteerd op de GT3, met het nieuwe Cayman-set profiteren van een lichter chassis en ook lagere rit.
Hoewel Porsche vredig blijft in de prestaties, is het waarschijnlijk dat de GT4 zich zal ontwikkelen op de 335 pk van Cayman GTS en kan het allereerste ontwerp in de line-up zijn om veel meer kracht te bieden dan de 350 pk instapniveau 911.
Naast het verkleinen van de ruimte tussen elke variëteit in termen van output, is de nieuwe Cayman waarschijnlijk ook beter voor de basis 911 wanneer deze ook betrekking heeft op de prijs. Verwacht dat de GT4 tussen de £ 55,397 Cayman GTS en 911 Carrera 3,4 zit, met kosten vanaf £ 60.000.

Volkswagen heeft veel meer flexibiliteit toegevoegd aan zijn hot golf line-up met de komst van het Golf R-landgoed, dat later dit jaar te koop zal zijn. Het wordt aangedreven door dezelfde 2.0-liter viercilindermotor met turbolader als het Golf R-luik, waardoor een identieke 316 pk en 420 Nm koppel worden geproduceerd.
Power wordt naar alle vier de wielen verzonden via een zeven-versnellingsbak met dubbele koppeling automatische versnellingsbak en VW’s nieuwste 4Motion Torque-vectoring vierwielaandrijving. De tractie van het systeem impliceert dat het Golf R-landgoed een tijd van 0-62 mph van 4,9 seconden heeft, ook geholpen door lanceringscontrole. Vanwege het grotere landgoedlichaam met een gewicht van 79 kg veel meer dan de vijfdeurs Golf R’s, op 1.630 kg, is dit twee tienden van een tweede op zijn broer of zus. De topsnelheid staat op 155 mph, maar kopers kunnen het R -prestatiepakket kiezen, wat dit verhoogt tot 168 mph.

Volkswagen Golf GTI ClubSport vs Volkswagen Golf R

Het chassis van het Golf R Estate is aangepast om de verschillende gewichtsverdeling weer te geven, met de veerpercentages met 10 procent in vergelijking met zijn voorganger, terwijl de kwaliteit van de ophanging dempt in overeenstemming met deze verandering.
Advertentie – Kort artikel gaat hieronder verder

Er zijn zes rijprofielen om uit te kiezen, die de aandrijflijnrespons, het stuurgewicht, het vierwielaandrijving en ESC-instellingen aanpassen, evenals de optionele adaptieve dempers wanneer ze worden gemonteerd.
16

Net als bij de R-hatchback voegt het kiezen van het optionele R-prestatiepakket ook een ‘speciaal’ profiel toe dat is ontwikkeld bij de Nürburgring, terwijl het landgoed dezelfde stuurinstelling met variabele ratio heeft. Er is ook een drift -modus, die tot 100 procent van het aandrijfkoppel naar de achteras wordt gestuurd omgeleid naar een buitenste achterwiel in een hoek om een ​​stroomschuif te initiëren.
De sleutel tot elk landgoed is bootruimte, en deze nieuwe Golf R biedt een 611-liter load bay, die stijgt tot 1.642 liter met de achterstoelen naar beneden gevouwen. De maximale sleepcapaciteit staat op 1.900 kg. De R -wagen is 349 mm langer dan zijn voorganger, wat ook een toename van beenruimte en passagiersruimte geeft.
Binnenin maakt het Golf R Estate gebruik van VW’s bekende touchscreen infotainment en digitale dashboardopstelling van de standaardgolf, zij het deze keer met grafische afbeeldingen die zijn op maat gemaakt met de R. en R-badging op de zwaar versterkte sportstoelen, evenals koolstofvezel-effect trim. Het sportiefste golfgoed beschikt ook over een agressieve bodykit, grotere legeringen voor grotere remmen, een quad-exit uitlaat en zilveren deurspiegels.

De prijzen voor het nieuwe Golf R -landgoed moeten nog worden aangekondigd, maar net als bij vorige generaties, verwachten we dat het ongeveer £ 1.300 veel meer is dan het luik, dus zal waarschijnlijk beginnen vanaf ongeveer £ 40.000. De auto zal vanaf augustus van dit jaar in het VK beschikbaar zijn.
Klik hier voor alle meest recente op de nieuwe Volkswagen Golf R Hatchback …