Tesla’s Elon Musk heeft alles – evenals meer. Zoals of haat hem, hij is slim, onvoorspelbaar briljant, belachelijk rijk, koppig, gevaarlijk uitdagend, evenals de dapperste man in de motorindustrie.
Hij lijkt ook een beetje eng. Evenals ja, dit is een nog meer compliment, omdat een eigenschap noodzakelijk is voor iedereen om de wereld te domineren. Evenals dat is wat Musk, 45, doet. De motorische markt – evenals de bijbehorende energie -industrie – had een revolutie nodig, evenals er een.
Advertentie – Kort artikel gaat hieronder verder
Afgezien van de waarheid dat geen enkele Amerikaanse of oosterse motorische ondernemer rijker is dan hij, evenals zijn $ 14 miljard, werd Musk’s Tesla onlangs de belangrijkste auto’s en vrachtwagenmaker in de staten uitgeroepen, met een marktwaarde van $ 50,88 miljard. Verbazingwekkend genoeg is de marktkapitalisatie van Tesla nu gelijk aan $ 102.000 voor elke auto’s en truck die het volgend jaar van plan is te maken, of $ 667.000 per auto’s en vrachtwagens aangeboden in 2016. Het like-for-like cijfer voor General Motors is $ 5.000 per auto’s en vrachtwagens aangeboden die het laatst aangeboden zijn, jaar. Als aandeelhouders mopperen dat hij ook veel van een eenmansband is met niet voldoende regisseurs om hem heen, adviseert hij spottend om in Ford te kopen.
Sommige monetaire professionals staan er vast van dat investeren in Tesla niet raadzaam is, omdat het volgens hen een kaartspel is om in te storten. Musk verliest hier geen slaap over. Zijn nieuwste concept van een netwerk van wegen onder steden is iets dat ik de afgelopen decennia heb voorgesteld. Nu heeft hij het van mij opgeslokt, mijn advocaat zal met zijn bedrijfsadvocaten spreken. Nogmaals, hij zal zich geen zorgen maken.
Op een veel meer belangrijke opmerking, de Amerikaanse Consumer Reports -organisatie is van Tesla Fan naar Doubter gegaan, nadat hij de Model X net onlangs had genoemd als een van de 10 minst betrouwbare voertuigen. Dit is verontrustend, net als het voorstel om de Tesla -productie te wandelen met vrijwel 500 procent in 2018. Onmogelijk, denk ik. vooral na recente industriële actie in de fabriek.
Een ander probleem is dat Elon geen directe concurrentie had van premiummerken zoals Jaguar, Porsche, Mercedes en Audi. Dat gaat veranderen, en in gedachten houden dat deze reuzen in de vele duizenden auto’s en vrachtwagens kunnen ontwikkelen: Tesla is er nog niet in geslaagd om 100.000 per jaar te maken.
Brave Souls zoals Freddie Laker (goedkope vluchten) en Eddy Shah (kleurenkranten) waren bedrijfspioniers, maar faalden uiteindelijk en verloor praktisch wat rivalen een slimmer, veel meer klantspel speelden. Ik hoop dat ik het mis heb, maar ik maak me zorgen dat Musk exact dezelfde methode kan doen – zelfs als Tesla, onder nieuw eigendom, misschien hier is om te blijven. Wat het absoluut is.
Ben je het met Mike eens? Laten we het begrijpen in het commentaargedeelte hieronder …