Aangezien deze kwestie voor pers werd gesloten, ruzieden honderden ambtenaren nog steeds over de semantiek en beloften in een voorgestelde overeenkomst van de COP26 -top over klimaatverandering in Glasgow. En er was vorige week ook veel onderhandelen onder autofabrikanten, met sommigen akkoord met haastig opgesteld doelen over pure-elektrische strategie, en anderen daalden.
Advertentie – Het artikel gaat hieronder verder
We zullen terughouden op het beoordelen van het algehele succes van de Schotse bijeenkomst. Maar als er iets is, toont het tijdschrift van deze week de veelzijdige aanpak die autobedrijven volgen, ongeacht een formele verbintenis-als gevolg van het feit dat elke klant zich in een ander stadium bevindt van de reis naar autorijden van nulemissies.
Autofabrikanten mijden COP26 voorstel
Onze coverster, de MG ZS, is bijvoorbeeld een grote-batterij, pure-elektrische familie SUV wiens prijskaartje zelfs een jaar geleden ondenkbaar zou zijn geweest.
Voor degenen die niet klaar zijn voor een EV, bevat de groepstest van deze week twee geëlektrificeerde SUV’s, met complexe maar verschillende technische oplossingen, van Honda en Renault, plus een conventioneel aangedreven stoel. Nogmaals, de autobedrijven hebben u gedekt, ongeacht hoe voorbereid u bent om te betalen voor schonere autorijden.
Het is ons niet verbaasd dat veel autobedrijven ervoor hebben gekozen om COP26 -beloften terug te houden. In de loop der jaren is de industrie snel en slim geweest om te reageren op wettelijke eisen over emissies, plus de belastingregels die zijn geïntroduceerd om de beweging op dat gebied aan te moedigen. En meer dan eens zijn zij en hun klanten betrapt op plotselinge beleidsverschuivingen.
De huidige productmix laat zien dat de oplossingen bestaan om reële vooruitgang te boeken bij de uitstoot van ijsauto’s. De enorme ramp in de batterijproductie, al gefinancierd en wordt uitgevoerd door talloze merken, zal dit tegen Keener-prijzen leveren dan ooit. Het enige dat nog over is, is eigenlijk dat degenen die de leiding hebben over wetgeving en infrastructuur om de gaten in te vullen. Het auto-kopende publiek en de autofabrikanten zouden de rest moeten doen.
Overweegt u een elektrische auto te krijgen? Bekijk nu de beste EV’s om te kopen …
Britse automobilisten worden honderden ponden veel meer in rekening gebracht dan buitenlandse bezoekers om een auto in te huren in het VK van een toonaangevend huurbedrijf, Automobile Express kan onthullen.
We hebben verschillende offertes van Europcar voor een Vauxhall Insignia op verschillende UK-pick-uplocaties, met verschillende landen van residentie geselecteerd. Op alle op één na werden Britten tot £ 120 veel meer in rekening gebracht voor de huur van een week.
Advertentie – Post gaat hieronder verder
Als automobilisten iets groters willen – zoals een VW Sharan – kan de prijskleding bijna £ 200 zijn. We hebben ook geconstateerd dat klanten een premie betalen voor het maken van boeking – thuis of in het buitenland – via de Britse Europcar -site in vergelijking met de identieke buitenlandse websites.
• Onbegeerde voertuigparkeerboetes van buitenlandse bestuurders kosten raden miljoenen
Onze bevindingen back -up zorgen uit van de EU -commissie, die een brief publiceerden die is geschreven aan autoverhuurbedrijven die hen bevelen om te stoppen met discrimineren op basis van nationaliteit. Het had geconstateerd dat een niet-discriminatiebeleid niet volledig werd toegepast in de huursector, waarbij Hertz en Avis werden verondersteld ook de EU-voorschriften van de EU te overtreden.
Sindsdien hebben beide hun handelingen opgeruimd-Europcar achterlaten als het enige grote bedrijf dat nog steeds een op residentie gebaseerde prijs verandert-en de EU wil een beoordeling die aan het einde van de maand wordt uitgevoerd.
• Britten lopen risico op enorme euro -autorekeningen voor auto’s
Michel Barnier, vice -president van de Europese Commissie, verantwoordelijk voor de interne markt en diensten, zei: “De interne markt moet een dagelijkse realiteit zijn, niet alleen voor grote internationale bedrijven, maar ook voor consumenten in Europa.”
Een woordvoerder van Europcar zei: “De Europcar-groep probeert zich altijd te houden aan EU-toepasselijk beleid en in het bijzonder regels voor consumentenbescherming.
“We hebben een voortdurende dialoog met de EU -commissie, die we zullen blijven nastreven in overeenstemming met de planning die de commissie vereist. Objectieve marktverschillen kunnen een mate van prijsdifferentiatie rechtvaardigen die EU -wetgeving perfect toestaat. ”
Hoe Britse huurprijzen variëren op basis van waar u woont
Resident Poland Resident France Resident Poland
London Heathrow £ 288.14208,96 (£ 167,61) 228.34 (£ 183.16) SEK 2099.39 (£ 183,18)
London Kings Cross £ 283.04208,96 (£ 167,61) 228.34 (£ 183.16) SEK 2099.39 (£ 183,18)
Birmingham £ 160.64208,96 (£ 167,61) 228.34 (£ 183.16) SEK 2099.39 (£ 183,18)
Liverpool £ 193.80208,96 (£ 167,61) 228,34 (£ 183,16) SEK 2099.39 (£ 183,18)
Newcastle £ 193.80228.34 (£ 183.16) 228.34 (£ 183.16) SEK 2099.39 (£ 183,18)
Heb je je ooit opgelicht gevoeld bij het inhuren van een auto? Vertel ons uw ervaringen in het commentaargedeelte hieronder …