tijd voor sommigen noodzakelijkerwijs brute eerlijkheid: overheid, lokale raden, openbaar vervoer, ecomentalisten en andere autorijden zijn al lang geïdentificeerd tot bludgeon-automobilisten Uit hun persoonlijke, vierwielige machines.
De haters vinden het niet erg dat we auto’s kopen en ze vervolgens parkeren. Dit resulteert tenslotte in winstgevende bruto jaarlijkse winst van tientallen miljarden voor HM Treasury en degenen die er dichtbij zijn. Hoe kunnen zelfs stationaire auto’s zo lucratief zijn voor de staat? Denk aan 20 procent btw (het bestraffen van aankoopbelasting is veel eerlijker), auto-accijnzen, verzekeringsbelasting, parkeerkosten voor lokale autoriteiten/boetes/rip-offs en andere meestal onvermijdelijke kosten.
‘SUV -haters kunnen net zo goed een hand achter de achterkant van elke JLR -medewerker binden’
Dit zijn leuke, niet-zo-kleine verdieners voor de vele anti-motoren ‘leiders’ en ‘adviseurs’ in de politiek, laat staan de massaal gesubsidieerde ecoratieve en openbaarvervoersindustrieën, die vaak bloeien op grote hand-outs van nationale en lokale overheden van nationale en lokale overheden .
Advertentie – Kort artikel gaat hieronder verder
Het probleem is dat de auto/bestuurdershoeders het idee niet kunnen verdragen van tientallen miljoenen burgers die de tijd hebben om hun belaste en verzekerde auto’s te besturen-zelfs op essentiële bestemmingen zoals werk of onderwijs, winkels, huizen van familieleden, of ziekenhuizen. Al tientallen jaren hebben de cynici gezocht naar ondemocratische, discriminerende methoden om chauffeurs aan te moedigen of te dwingen hun auto’s thuis te laten voordat ze toevlucht nemen tot andere manieren van reizen – wandelen, fietsen, taxi’s begroeten of ongetwijfeld vuile bussen, coaches, treinen of trams nemen.