Verdict
De i20 n markeert nog een uitstekende stap voor de prestatiedivisie van Hyundai, waarbij een leuke chassisopstelling wordt gecombineerd met sterke prestaties. Het is dicht bij het landen van een knock -out klap op de Fiesta St on Driving Dynamics, maar op zijn eigen manier komt het overeen met de Ford voor charme – en scoort het vervolgens op andere kenmerken zoals ruimte, standaardkit en waar voor uw geld. We zouden zeggen dat dat het een behoorlijk geweldige Hot Supermini in het algemeen maakt.
Advertentie – Kort artikel gaat hieronder verder
Hyundai is op dit moment een merk dat een breed net werpt. Het Koreaanse bedrijf wordt echt belangrijk over zijn substand van Electric Ioniq, maar tegelijkertijd probeert het nog steeds N als een prestatiedivisie te vestigen.
Het heeft op beide gebieden solide vooruitgang geboekt; De i30 n was een goede eerste poging als een hot luik, en we waren verbaasd over de kleinere stablemate, de i20 n, toen we het eerder dit jaar in links-handaandrijving probeerden. Nu hebben we de kans gehad om de voltooide auto met de rechterhand op Britse wegen te besturen.
Top 10 beste hete hatchbacks om 2022 te kopen
Terwijl de I30 N werd bedacht en ontwikkeld nadat het basismodel was gelanceerd, werd de rivaal van Fiesta St in het oorspronkelijke ontwerp van deze generatie I20 genaaid. Dat impliceerde input vanaf de eerste dag van Albert Biermann, het voormalige hoofd van de M -divisie van BMW die nu verantwoordelijk is voor alle autodynamiek van Hyundai. Hoe heeft zijn team dit startpunt gebruikt? Nogal goed, het blijkt. Op papier heeft de i20 N tenminste alle ingrediënten van een geweldig klein heet luik.